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      20年修车师傅告诉你车经常开还不容易坏

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      发表于 2019-4-2 10:00:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
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      大家都知道出租车一般都是廉价车,并且配置也算得上是极低了,性能方面更不用跟私家车来比了,但是一个事实却是,出租车的维修概率却比私家车高出数倍,这是为何?
      05e5ab935066489fa01c15dad6101ca8.jpg
      有位20年出租司机的师傅告诉我:开出租车我们看的是实用,而私家车总看那些不太实用的配置,这些地方是容易出问题的,如果不出问题,4S维修找谁去啊。
      想想的确如此,私家车和出租车最大的不同之处就在于配置方面,私家车的配置比较多,而出租车的配置屈指可数,所以出问题的肯定是私家车必然。
      3f4191fc997547a3b12b3787c8169916.jpg
      建议大家,有些功能性的配置还是以自己实用性为主,用不到的功能尽量不去选装。
      私家车和出租车的不同之处就在于配置方面,私家车的配置比较多,那出毛病的地方肯定也就多,而出租车是以盈利为主的,配置都是能减就减,所以出故障的地方就少了。
      54697c3e77fe446eb096d63a9622a480.jpg
      另一个原因,出租车天天开,而私家车总是处于半开半停的状态,这也是经常大家所说的车子不是开坏的而是放坏的原因了。建议大家,买车还是以经常用为主,不要为了面子而买一堆铁渣放地上。
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      此外,私家车一般都是按里程数保养的,而出租车则是按时保养,对于小问题老司机会直接处理掉,而私家车,稍有个小问题就要跑去维修,所以大家潜意识会认为私家车出的故障更多。

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       楼主| 发表于 2019-4-2 10:05:23 | 显示全部楼层
      经常开和长期停放哪个更伤车?

      一辆车经常开容易坏,还是长期停放容易坏?这个问题换做不同车龄的驾驶员回答显然是不一样的,新手会认同前者,而老司机可能会认同后者。

      车开的越多消耗就越大,所以里程越少的车它的车况就越好,这个逻辑是有道理的。但是这种逻辑并不完全对,车况好坏大部分由使用环境所决定。车开的越多就容易坏,恐怕不见得,真正家用的车一般维护的都比较好而且使用频率高,所以二手车的行驶里程一般是用来评判这辆车用途而非车况。

      大家都知道本田的有款跑车叫NSX,这款车从1990年上市到现在已经有28年的历史,不过本田并没有忘记这款老车,为了让老款NSX满血复活,本田官方推出了一个修复计划,于是本田工程师也顺便科普了一下用车知识。

      车是怎么停坏的

      汽车是个工具,要让它的运动部件保持良好的状态就需要经常运转。经常停放的车橡胶部件会产生变形,大家随意可见的轮胎就是橡胶制品,经常停放的车会让轮胎底部长期承受压力,久而久之轮胎就变形了。

      除了大家经常看到的橡胶件外,像悬架衬套和发动机皮带等等部件都会出现性能衰退,所以长期停放的车不是拿个车衣盖着就能解决问题的。

      那些被遗弃在马路旁边的车,看上去只是车身上满是灰尘,但是这些车可能已经开不动了。长时间的停放电瓶一定会亏电,但这都是小事,换个电瓶就能解决问题。但很久不启动车辆,电气线路插头也会出现接触不良的现象,要修复线路可不是简单活。

      汽车上有很多滑动和旋转的机械部件,比如方向盘、油门、刹车踏板、车门、座椅和后视镜,使用这些机械部件虽然有消耗,但是不用就会出问题。不是每个前任都这么爱惜车,所以买二手车大家干的第一件事就是换油水,这个油水指的就是机油和冷却液。同样长期停放的车,即使你不开机油和汽油都会变质,发动机又是特别依赖机油的机械部件,所以不开并不等于车况好。

      长期停放的车要注意什么

      总有一些情况会让车停段时间,特别是大家常说的库存车,现在的经销商也非常无奈,仓库里动辄就压着几百辆库存车,没有人会兢兢业业去定期维护这些车。自己的车就不一样了,毕竟坏了要花钱修,如果真的打算长期停放,那么首先要做的事情就是断开电瓶负极,不然过不了多久就会亏电。除了电瓶还要注意轮胎,不要让轮胎长期处于亏气状态。

      总结

      汽车就是一个机械工具,要想让它保持活力,就必须要经常运转。

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