虎门二桥通车，海鸥岛收费站延至5月开通

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3 月 26 日，广东省交通集团发布消息，备受关注的珠江口过江通道——虎门二桥项目计划于 2019 年 4 月 2 日正式通车。

虎门二桥项目历经 10 年谋划、5 年"智造"，即将成为《粤港澳大湾区发展规划纲要》颁布后，首个投入使用的超级工程、民生工程、创新工程。该项目由"双子桥"构成，两座超千米级特大跨度悬索桥同时建成通车尚属世界首次，不仅代表着中国桥梁建设的世界领先水平，而且将成为粤港澳大湾区的核心大通道，为湾区时代提速。

4月 2 日下午正式通车

广东省交通集团投资建设的虎门二桥项目，位于粤港澳大湾区核心区，全长近 13 公里，路线起于广州市南沙区东涌镇，先后跨越珠江大沙水道、海鸥岛、坭洲水道后，穿越虎门港，终点与东莞市沙田镇相接。

项目于 2003 年开始谋划，2013 年 12 月 28 日正式动工，历时 5 年多艰苦卓绝的建设，完成了举世无双的同一项目两座超千米的世界级跨江特大桥建设。2019 年 4 月 2 日下午，虎门二桥将正式通车。

通车后从广州南部到东莞的路程可缩短 10 公里，比现在缩短约半小时车程。可以预期，接下来的清明小长假，虎门二桥将在一定程度上分流虎门大桥的巨大车流，缓解交通压力。

图片来源：广东省交通集团

多个世界"第一"铸超级"双子桥"

虎门二桥项目横跨珠江坭洲水道和大沙水道，拥有两座超千米的特大桥，全部为双塔悬索桥，八车道，全宽 49.7 米，宽度为世界整体式钢箱梁第一，可谓超级"双子桥"。

其中，坭洲水道桥为双塔双跨，主跨 1688 米，钢箱梁悬索桥世界第一；90 米锚碇地下连续墙基础直径为世界第一；主塔高 260 米，相当于 90 层楼的高度，高度国内悬索桥第一；主缆第一次采用 1960 兆帕国产高强度镀锌铝钢丝新材料。

"虎门二桥安上国产的‘中国芯’，标志着中国桥用钢丝缆索技术已位居世界领先水平。让中国桥梁进一步从 ‘建造’走向‘智造’"。有业内人士对虎门二桥项目 1960 兆帕钢丝绳的研发与应用给出了这样的评价。

坭洲水道桥的建设，则创造了 344 天完成从先导索过江到钢箱梁吊装合龙、82 天完成 504 根 3043 米主缆索股架设、70 天完成 176 片钢箱梁吊装等一系列悬索桥施工纪录。在桥面铺装中，首创一次摊铺面积超 20000 平方米的世界纪录。

项目党委副书记、总经理崖岗表示，一项项"第一"的纪录，对于时间来说可能是暂时的，但对于桥梁建设者来说是一种挑战，更是一种突破和创新，是中国迈向桥梁强国的又一经典力作。

海鸥岛收费站延后开通

虎门二桥项目实施全线全覆盖监控，并在主桥段安装了户外广播系统，提升保安全保畅通的管理和服务水平。虎门二桥项目副总经理李彦兵介绍，户外广播就是广东俗称的"大声公"，"每隔 50 米左右安装一台，总共安装了 184 台。"

"大声公"采用全天候设计，具有寿命长和优秀的防雨性能。此外，在主桥两侧每隔 500 米设置 1 部紧急电话分机，每 50 米放置一套消防器材，为处理各种紧急情况提供全面的支持。

目前，虎门二桥项目总体工程基本完成，全线所有路灯、景观灯、收费系统、监控系统经过近 8 个月的安装和联调联试，已正式投入使用。3 月 21 日举行了全线调试亮灯。

部分剩余工程也在加快推进。其中标线、标志施工预计 3 月 28 日可完成收尾工程，计划 3 月 29 日交工验收。李彦兵表示，虎门二桥海鸥岛收费站正处于收尾工作，附属机电交安工程基本完成，劝返计重系统安装及部分设备拆除仍在进行中，预计在 5 月正式开放。

深圳晚报记者 董玉含 通讯员 粤交集宣 责编 徐再杰