新能源汽车盈利难，不少新进入的企业处于烧钱

9湾阿林

新能源汽车是重资产行业，盈利难，不少新进入的企业处于烧钱、融资的循环中。这不，去年刚上市的蔚来汽车宣布，2018年巨亏96亿元，亏损额度是2017年同期的两倍，亏损幅度同比扩大93.7%。意味着2018年售出的每一辆ES8平均要扛起逾80万元的亏损。

另一家造车新势力威马汽车，刚刚也宣布了一项总额30亿元的C轮融资，由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资，融资将主要用于用户体验与技术研发。

造车新势力资金压力大容易理解，可如今传统车企巨头大众为了降低成本也煞费苦心。宣布开放MEB平台，首家吃螃蟹的企业是德国一家初创公司e.GO Mobile AG。大众汽车集团CEO迪斯直言，开放MEB平台有利于降低成本，在该平台生产的车型越多，单车价格将越低廉。

此外，比亚迪和戴姆勒再对腾势分别增资2亿元，这已经是比亚迪和戴姆勒对腾势连续第三年进行注资。

来看自主品牌与外资品牌本周(3.4~3.9)新闻动态：

自主品牌

比亚迪2月新能源汽车销量增7成

比亚迪2月新能源汽车销量为14429辆，同比增长73%，其中新能源乘用车14005辆。今年1-2月累计销量为43097辆，同比增长175%，其中新能源乘用车累计销量为42010辆。

2月销售的14005辆新能源乘用车中，纯电动7960辆，占比56.84%；插电式混合动力销量为6045辆，占比43.16%。

比亚迪2018年度业绩快报显示，去年公司营业总收入为1300.55亿元，同比增长22.79%，但归属于上市公司股东的净利润为27.91亿元，同比下滑31.37%。2018年比亚迪新能源汽车销量累计达到了24.78万辆，乘用车和商用车销量分别为22.72万辆和2.07万辆。

江淮汽车2月纯电动乘用车销量降2成

江淮汽车披露2月产销数据，2月纯电动乘用车销量2340辆，同比下降23.23%。今年1-2纯电动乘用车累积销量8391量，同比增长25.82%。

江淮汽车发布2018年业绩预亏公告，去年归属于上市公司股东的净利润预计亏损7.7亿元，扣非净利润亏损幅度达到19亿元。2017年同期净利润为4.32亿元，扣非净利润显示亏损9314万元。

江淮汽车表示，业绩出现大幅亏损主要系，公司2018年整车及底盘累计销售46.24万辆，同比下降9.48%，其中乘用车、客车销量双双下滑，整体盈利能力下降，此外公司应收账款、存货等资产计减增加4亿元，合营公司投资同比减少3.4亿等等。

北汽EC220新增入门车型 补贴后5.58万元

北汽新能源旗下微型纯电动车EC220在售有经典版和精英版两款车型，补贴后售价分别为5.98和6.18万元。北汽新能源新增EC220标准版车型，补贴后售价5.58万元。


动力方面，新车搭载最大功率30千瓦的电机，峰值扭矩140牛米；此外，EC220标准版放弃使用三元锂电池提供动力，改用磷酸铁锂电池，NEDC工况续航里程也由171公里提升至206公里。

比亚迪戴勒姆再增资腾势

近日，腾势进行了多项工商变更，其中注册资本由41.6亿元变更为45.6亿元，出资情况由56.6亿元增长至60.6亿元，高管也有变动。

工商信息显示，腾势的两大母公司——比亚迪和戴勒姆依然保持50%：50%的持股比例。这也意味着，比亚迪和戴姆勒分别对腾势增资2亿元。这已经是比亚迪和戴姆勒对腾势连续第三年进行注资。

一汽撤销奔腾事业本部和解放事业本部

据报道，中国第一汽车集团下发内部通知文件，宣布撤销解放事业本部和奔腾事业本部。改由总部直接管理解放公司、轿车公司、一汽通用公司。此外，一汽还将启用“体系管理部”、“数字化部”、“工程与生产物流部”、“全面深化改革委员会办公室”等部门，对原管理体系进行深化改革。

解放事业本部和奔腾事业本部由一汽集团于2017年设立，并作为独立预算及考核的单位由一汽集团总部实施战略管控。其中，一汽夏利、一汽轿车和一汽吉林纳入奔腾事业本部管理，而一汽解放、一汽客车和一汽通用则纳入解放事业本部。

金龙汽车收到8062万元新能源汽车国补

金龙汽车公告称，公司控股子公司苏州金龙于近日收到苏州市财政局转支付的新能源汽车推广应用中央财政补助2016年及2017年度清算资金8062万元。

金龙汽车表示，上述推广补贴款项将直接冲减已销售新能源客车形成的应收账款，对公司现金流产生积极的影响。

外资品牌

大众开放MEB平台

美国当地时间3月4日，大众汽车集团官方宣布，公司正向其他厂商开放其电动汽车平台——MEB平台，旨在发挥规模效益，降低电动汽车成本。德国初创公司e.GO Mobile AG成为第一个“吃螃蟹的人”，将利用大众汽车的MEB平台生产电动车。



大众汽车集团CEO迪斯直言，“开放MEB平台有利于降低成本，在该平台生产的车型越多，单车价格将越低廉。” 提高生产规模降低成本，超出大众汽车MEB平台规划生产的1500万新能源汽车(第一波)的高目标。

特斯拉V3超级充电桩发布 充电5分钟续航120km

特斯拉公司发布了第三代Supercharger超级充电桩，全新的“V3 Supercharger”充电桩能够实现250kW功率，也就是说全新的充电桩能够实现充电5分钟跑120公里的成绩。



第一个全新的“V3 Supercharger”充电桩将安装在费利蒙市，目前已经像一部分特斯拉车主开放，今年4月份将会在更多的城市上线V3 Supercharger。

此外，特斯拉在降价后还提供两种赔偿方案。特斯拉官网更新Model 3价格取消辅助驾驶赠送，下单日期在2月28日(含)之前且未提车的客户，特斯拉给出以下两种解决方案：方案一，订单保持原有价格，将原本赠送的增强版自动辅助驾驶免费升级为Autopiolot自动辅助驾驶+全自动驾驶能力。

方案二，订单享受新的官网价格，自动辅助驾驶或全自动驾驶能力，需要按照官网价格另外选配。

奥迪全新能源阵容亮相日内瓦车展

据外媒报道，奥迪宣布将全新能源阵容亮相2019年日内瓦车展。这是奥迪历史上首次在世界性车展上只展示新能源车型，代表着奥迪与传统汽车说“再见”的决心。支撑奥迪这一宏伟目标的是，奥迪2019年到2020年即将推出的新能源系列车型，及详细的上市时间表。



奥迪首款量产纯电动汽车e-tron SUV即将交付。其轿跑车奥迪e-tron Sportback也将于2019年晚些时候推出。奥迪Q4 e-tron概念车也将亮相日内瓦车展，量产版车型预计2020年底或2021年初上市。一同登场的还有e-tron GT 概念车，参加过电动方程式赛车比赛的奥迪e-tron FE05也将现身车展。

除纯电动车型外，奥迪计划2019年启动其插电混动车型阵容，新增四款PHEV车型：Q5，A6，A7 Sportback和A8。而新款奥迪A3和奥迪Q7插电混动版车型也将同步上市。

奔驰计划年底前推出10款插混车型

奔驰计划在今年年底之前将旗下插电式混动产品在所有级别中扩充至10款。到2020年，奔驰计划推出20款插电式混动产品。目前，奔驰已经推出了多款插电式混动版本车型，包括最新版本的GLC 350e和GLE 550e。



据介绍，奔驰将会在未来的插电式混动车型中配备更大的电池组，纯电续航里程也将会扩大到80km左右。奔驰计划在2025年的时候，来自电气化车型的销量可以占到40%，包括插电式混动、48V微混以及纯电动车型。

日产聆风“长续航版本”3月上市

日产全新Leaf(聆风)e+Plus曝光。新车针对动力电池的容量进行了升级，电动机的性能也有提升，价格36550美元(折合人民币24.5万元)起。



新款LeafPlus采用160千瓦交流同步电机，搭载62千瓦时的电池组(增加了22千瓦时的电池容量，增幅超过55％)，续航里程达226英里，最大输出功率214马力，最大扭矩338牛米。