新能源汽车是一个烧钱的行业【转载】

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对于北汽新能源的上市，著名经济学家宋清辉指出，新能源汽车是一个烧钱的行业，公司上市的目的是为了应对新能源补贴的退坡，通过融资来增强其在新能源汽车领域的竞争能力。

北汽蓝谷暴跌近37% 单日市值损失186亿元

读创／深圳商报记者 陈燕青

继蔚来汽车登陆美股后，北汽新能源成为第二家上市的中国新能源整车企业，也是第一家在A股挂牌的新能源整车企业。不过，持有的投资者恐怕怎么也没想到，该股在重组完成复牌当日却暴跌37%，K线图呈现“断头铡刀”态势，一天市值就损失了186.48亿元。

由于停牌前涨幅过大，周四（27日），北汽蓝谷复牌低开逾2%，随后一路下滑跌逾12%，触及临时停牌，10点复牌后跌幅扩大至逾23%再度停牌，在14:57分复牌后该股继续大跌，收盘更是重挫36.88%，报收于9.5元，换手率逾5%。

北汽蓝谷是今年A股第三只无涨跌幅限制的股票，此前8月已有攀钢钒钛、重药控股两只无涨跌幅的股票恢复上市，首日分别上涨25.08%和下跌6.16%。从表现来看，北汽蓝谷可谓最差。

北汽蓝谷的前身是SST前锋，两家企业的实控人都是北京市国资委，由于重组前后实控人未发生变化，因而从严格意义上并不算借壳上市。不过从主营业务来看，公司发生了天翻地覆的变化，成为了一家新能源汽车公司。

公告显示，北汽蓝谷去年营收114.93亿元，归母净利润5820.26万元；2018年预测营收174.63亿元，预测归母净利润1.44亿元。

此前公告显示，证监会核准公司向北汽集团等发行股份购买资产及募集配套资金20亿元。北汽新能源作价288.5亿元注入公司，公司全部资产和负债作价1.87亿元置出，与北汽集团持有的北汽新能源等值部分进行置换。

8月8日晚，SST前锋公告称，公司名称拟由“北京前锋电子股份有限公司”变更为“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”。8月31日，公司简称由“SST前锋”变更为“S蓝谷”。

停牌近10个月的S蓝谷终于完成股改。9月25日晚间，公司公告称，股权分置改革方案已全部实施完毕，公司股票将于27日开市起复牌。同时，公司证券简称由“S蓝谷”变更为“北汽蓝谷”，当日不设涨跌幅限制。

考虑股改以及定增募资因素，本次重组完成后上市公司股东中，预计北汽集团持股24.74%，原控股股东四川新泰克持股5.62%，北工投持股7.24%，北汽广州持股6.25%，北京电控、渤海活塞、国轩高科等也持股，北京国资委仍为公司实控人。

受北汽蓝谷暴跌冲击，参股公司的渤海活塞周四跌停，国轩高科也重挫近7%。

对于北汽新能源的上市，著名经济学家宋清辉指出，新能源汽车是一个烧钱的行业，公司上市的目的是为了应对新能源补贴的退坡，通过融资来增强其在新能源汽车领域的竞争能力。

对于该股后市，一位不愿具名的券商分析师表示，“作为新能源汽车个股，公司目前估值明显偏高，停牌前涨幅又过大，显然有资金借机出逃，建议投资者保持观望为宜。”

资料显示，北汽新能源创立于2009年，是由北汽集团发起并控股，是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。

数据显示，北汽新能源连续五年保持中国纯电动车销量第一，去年更是一举夺得全球纯电动车销量冠军。去年北汽新能源共计产销10.32万辆新能源汽车，同比增长98%，占据国内当年新能源车23%的市场份额，同时也是国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企。

北汽2025战略指出，北汽新能源到2505年要实现“国内领先、世界一流”，确保新能源汽车市场份额全国第一、全球前三。原标题：北汽蓝谷暴跌近37% 单日市值损失186亿元。