谈谈大家都在聊的几款纯电动汽车

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2018年北京国际汽车展览会已进行到尾声，想必很多人都大饱眼福了诸多致炫致幻的概念车，这次的北京车展上可以看到各车企品牌都紧随时代潮流，尤其推出的新能源车型，不仅仅是在外型上，在续航里程、三电技术、最高车速、充电模式等核心技术上都有着不同层次的突破，本期将浅析北京车展上那些备受关注的纯电动车核心技术。

1威马EX5 PRO

汽车工业正在经历一场前所未有的革命，这场变革也掀起众多新型企业的创业热潮。作为国内新兴的新能源汽车企业，威马首款车型EX5刚在车展前惊艳亮相，第二款EX5PRO及EX6概念车就在本次车展中发布。EX5PRO不到10万的价格吸引着许多媒体来到威马展台来一探究竟。EX5PRO最高版本的续航里程达到了600 km, 基于如此优惠的价格，能造出续航表现不错的车型，关键还是看其对电机的调整和电力系统的组合。这款EX5PRO采用的是前驱电机，其自带的行车记录仪，全车四周影像等部分都由电池包配电，并且其采用的电机类型可以保证在车子起步时不会出现用电量激增的情况。

对于电动车用的驱动电机来说，通常要求能够频繁起动、停车和加减速，另外还要保证整车轻量化，那么占据整备质量核心的电机和电池就需要尽可能的轻，而在目前这么多纯电动车车型中，要想做到续航、动力还有轻量化的兼顾实际上很难。虽然威马这款EX5PRO的具体配置还没出来，但总体上来看，其电机后劲足够，考虑到十足优惠的价格的区间，确实很具吸引力。

2BYD比亚迪

比亚迪在4月25日推出了有史以来规模最大的车展，包括新一代的唐、秦Pro，其纯电动概念车E-SEED、智能互联系统“DiLink”和2018年北京国际汽车展览会的“e平台”。此外，比亚迪还首次推出了新一代的车型——宋MAXDM和元EV 360等车型。在周三的新车发布会上，比亚迪总裁兼董事长王传福表示:“国际化、电气化和智能互联已经从创意变成了现实。”

比亚迪创建的智能互联系统DiLink是e平台其中的一部分，在和展台现场的工程师交流中了解到，DiLink技术中包含341个传感器和66个控制单元，其组成的这一智能互联平台属于目前行业的领先者。

除此之外比亚迪还推出了纯电动四轮驱动E-SEED，这款车拥有全新的双叶设计理念。它能在一次充电后行驶600km，在3.9 s内完成到100km/h的加速。这款概念车预计2019年将投入量产。现场的工程师跟小编聊到，自1995年作为可充电电池制造商成立以来，比亚迪已逐渐将其业务发展为一家电动汽车制造商，用于私人、公共和工业用途。该公司还大力投资电池技术和太阳能电池板，从而创造了一整套新能源产品。

3蔚来ES8

作为造车新势力的开头兵，蔚来在本次车展展出的是ES86座版本SUV, 其电池包和电机均来自自主研发，电池模组的选择上，与威马EX5一样均选择了宁德时代的电池。这款纯电动SUV采用双电机驱动，百公里加速4.4s, 对于一款中大型SUV来说，能够做到如此强悍的加速表现，采用的电机功不可没。另外这款车NEDC工况的续航是355km, 从30 ~ 40万的价格来看，同样的电池其实完全可以做到更好的续航表现。

但是目前行业内纯电动汽车最大的问题就是驾驶过程中后续动力不足。对于内燃机来说，在排量足够的情况下，起步后前段可能会出现动力不足的“吃力”感，但随着转速提升发动机功率随之跟上，而对于纯电动车来说，在一开始起步时电机的转速和扭矩会上升很快，然而工作持续后期动力就会不足。而蔚来ES8更多追求的是动力性能，作为一款纯电动汽车来说，ES8全铝合金车身、优秀的百公里加速表现，对续航里程和车重的衡量则就达到了较好的定位。

4特斯拉Model3

此次车展中TeslaModel 3是它在亚洲的首次亮相，此次展出的是搭载后驱单电机的车型，今年晚些时候会推出双电机车型。这款车的外观上跟modelX和model S对比,直接取消了前两款的假进气格栅，全车身都传递着着霸气自信的风格。

小编问询到特斯拉的工作人员，目前model3的具体配置参数还没有出来，所以其真的价值感受、电池品质后期才能评估。但是毕竟这是领跑电动车的特斯拉，作为全球最大的纯电动车生产商，也是全球最大的锂电池生产商，该公司的创新电池和充电技术使它在突破续航里程和更快速充电方面取得了巨大的领先优势。